ATTENZIONE QUESTO PROCEDIMENTO COMPORTA DEI RISCHI PER LA PERSONA

Soda: idrossido di sodio, formula chimica NaOH, si acquista al supermercato come soda caustica.
Va maneggiata con guanti e occhiali perché appunto è caustica, sciolta in acqua sviluppa calore.

Potassio nitrato: o nitrato di potassio formula chimina KNO3, si compra al consorzio agrario, è un concime viene venduto sicuramente in sacchi da 50 kg, o negli ingrossi di prodotti alimentari in sacchetti da chilo.
Non ci sono particolari rischi nel maneggiarlo.

La ricetta ufficiale è composta da:

• 300 grammi di nitrato
• 500 grammi di soda
• 1000 grammi di acqua

Prendere un recipiente di acciaio inox, versare dentro nel seguente ordine acqua, soda, nitrato.
Porre il recipiente su un fornello elettrico o a gas, portare all’ebollizione agitando di tanto in tanto per facilitare la dissoluzione dei prodotti.
La soluzione cosi’ pronta dovrebbe bollire tra 135 e 145 gradi , se avete la possibilita’ di misurare la temperatura meglio.
Sgrassare per bene i pezzi da brunire con detersivi adatti (ad esempio detersivo per piatti) io ad esempio uso il fulcron.
Maneggiare i pezzi con guanti di gomma in modo che le mani non lascino tracce di grasso sul pezzo.
Se proprio vogliamo fare le cose a regola d’arte, gli si da anche una passata nell’acido cloridrico (acido muriatico).
Immergere i pezzi nella soluzione bollente tenendoli legati con un fil di ferro, meglio se filo di acciaio inox.
Lasciar bollire i pezzi dentro per 20-30 minuti controllandoli di tanto in tanto per vedere il colore desiderato.

Durante il processo evapora acqua, quindi con MOLTA ATTENZIONE ripristinare con un mestolino l’acqua che si evapora, fare molta attenzione, perche’ diluendo la soluzione si abbassa il punto di ebollizione e quindi la miscela tende a schizzare (il mestolino, dotato di manico, permette di mantenere una certa distanza).

Terminato il processo di brunitura, estrarre i pezzi, lavarli in acqua corrente, pulirli grattandoli con una spugnetta abrasiva (le classiche gialle e verdi), asciugarli e oliarli per bene, lasciarli riposare un paio di giorni in uno straccio leggermente oliato.

La bruntura è un proceso che protegge dalla ruggine tutti gli acciai (esclusi gli inox che non si possono brunire), tale processo viene abitualmente usato sulle armi, canne di fucile, fusto, otturatore eccetera.
Tale protezione non è sicuramente paragonabile ad una zincatura o a una cromatura …
Lo strato di protezione di qualche micron è formato da ossidi di ferro, (ematite) che proteggono, passivando gli strati inferiori.
Esteticamente, il risultato e’ veramente accattivante.
I pezzi bruniti vanno tenuti sempre leggermente oliati.
La brunitura fatta con questo sistema è dal punto di vista della protezione sicuramente migliore dei tanti brunitori a freddo che si trovano in commercio.

Per smaltire la soluzione di brunitura (che comunque dovrebbe essere riutilizzabile) una volta raffreddata diluirla con abbondante acqua.

PRESTARE SEMPRE LA MASSIMA ATTENZIONE INDOSSARE SEMPRE OCCHIALI E GUANTI.
LA SOLUZIONE E’ PERCOLOSA PER LA TEMPERATURA (140 GRADI) E PER LA PRESENZA DELLA SODA FORTEMENTE CAUSTICA (PROVOCA USTIONI).

IN CASO DI CONTATTO ACCIDENTALE CON LA SOLUZIONE LAVARE ABBONDANTEMENTE CON ACQUA .

Fonte: forum CNC Italia

Qualche giorno fa la mia caldaia, una Beretta Super Exclusive è andata in blocco, sul display la segnalazione era 03 errore evacuazione fumi.

Armato di pazienza ho indagato sul problema…

Ecco cosa ho fatto per risolvere il problema:

• Spegnere la caldaia e scollegarla dalla rete elettrica (per la vostra sicurezza)
• Svitare le due viti nella parte alta del pannello di comando
• Togliere le due viti alla base della caldaia (vicino al muro)
• A questo punto togliere la copertura della caldaia, e necessario alzarla
• Nella parte alta, dove si trova lo scarico sono presenti due tubetti trasparenti (13 e 14)
• Scollegare i tubetti dal sensore (disco di alcuni centimetri di diametro con due fili)
• Verificare che i tubi non siano otturati, eventualmente sostituirli
• Se non solo otturati soffiarci dentro con forza più volte, lasciandoli collegati dal lato tubo di scarico, eventualmente usare un compressore
• Rimontare il tutto

ATTENZIONE: SE NON SIETE QUALIFICATI ALLA MANUTENZIONE DI CALDAIE A METANO POTRESTE METTERE A RISCHI LA VOSTRA E L’ALTRUI SICUREZZA!! PROCEDERE CON LE ISTRUZIONI INDICATE A VOSTRO RISCHIO!!

AGGIORNAMENTO:

Dopo alcuni mesi di regolare funzionamento si è reso necessario, causa il ripresentarsi del problema, lo smontaggio del tubo a gomito dove si inseriscono i tubi 13 e 14.

All’interno è contenuto un tubo di pitot che crea la differenza di pressione necessario a rilevare il passaggio dell’aria di scarico; dopo un accurata pulizia dalle incrostazioni dei fumi di combustione la caldaia ha regolarmente ripreso il funzionamento.